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La Manga Del Mar Menor
La ciudad de La Manga Del Mar Menor, información de interés
La Manga del Mar Menor está situada al sudoeste de España, en la región de Murcia.Limita al norte con la provincia de Alicante y al sur con el Cabo de Palos.Pocas regiones tienen la fortuna de contar con un lago de agua salada junto al Mar Mediterráneo.Bajo el descriptivo apelativo de La Manga se encierra un curioso accidente natural orográfico que ha venido siendo uno de los símbolos que mejor identifican el litoral murciano como enclave turístico:un cordón extendido a lo largo de, aproximadamente, 24 kilómetros entre Cabo de Palos y la Punta del Mojón, que pone límites naturales a la laguna de agua salada conocida como Mar Menor.Su territorio está incluido en dos términos municipales:Cartagena y San Javier, cuyo límite está marcado a la altura de la Hacienda Dos Mares.Ocupa una extensión de 170 Km2.
En su perímetro litoral cuenta con 73 kilómetros de Costa en la que se van sucediendo playas de aguas transparentes y poco profundas, la profundidad máxima no es superior a 7 metros, y con 170 Km2 de superficie, lo que convierte a la albufera del Mar Menor en el lago de agua salada más grande de Europa.Al sur de este pequeño mar se alzan los islotes de la Perdiguera, Mayor, Redonda, Ciervo y Sujeto, que nos traen reminiscencias de su origen volcánico.
En su origen, lo que actualmente se conoce como La Manga del Mar Menor fue una bahía abierta al Mediterráneo; en sus extremos, escollos de rocas volcánicas fueron actuando paulatinamente como frenos de arenas y sedimentos arrastrados por las corrientes marinas, hasta conformar una columna arenosa de dunas y vegetación agreste y extensas playas bañadas por dos mares, el Mediterráneo y el Menor.La Manga es una estrecha franja de terreno cuya anchura varía entre 200 metros y 1 kilómetro y medio.Está cortada por canales naturales que mantienen el contacto entre los dos mares; las llamadas golas como las del Ventorrillo,El Charco, El Estacio, Machamalo..., siendo el del Estacio el de mayor profundidad, por lo que se encuentra preparado para recibir el traspaso de embarcaciones que entran o salen del Mar Menor.Estos canales o golas permiten la entrada en el agua del Mediterráneo en la laguna.Como tal espacio, se mantuvo virgen hasta la década de los años sesenta, cuando se produce el "descubrimiento" de La Manga como enclave turístico, experimentando una importante transformación con la urbanización de la zona y la construcción de infraestructuras turísticas.
Las comunicaciones por carretera se han facilitado enormemente en los últimos años, debido a la construcción de modernas autopistas y autovías que nos llevan directamente al Mar Menor desde cualquier punto de España.También podemos acceder por tren, autobús y avión mediante el aeropuerto de San Javier.
Hoy en día todo lo que alberga La Manga está pensado para hacer la estancia más agradable al visitante.Cuenta con unas dotaciones hoteleras muy completas y con una red de establecimientos con la máxima calificación, que sitúan en puntos estratégicos, complejos residenciales de apartamentos, puertos náuticos, escuelas de vela, centros de recreo, supermercados, tiendas, bares, discotecas... todo lo necesario para el que busca unas vacaciones plenas.En épocas de invierno y otoño, La Manga continúa funcionando, ya que posee una población constante durante todo el año.El invierno es ideal para los que buscan tranquilidad, disponiendo de las infraestructuras y servicios necesarios.
Parte de ella esta poblada con torres de apartamentos, núcleos residenciales, lujosas villas, hoteles, restaurantes, discotecas, un Casino de Juego y un importante Puerto Deportivo: el Tomás Maestre.La Manga tiene una gran oferta de playas, con la particularidad de que son de dos tipos totalmente diferentes.Las que dan al Mar Menor, como la del Pino, el Pedrucho, el Galán, etc, que son de orillas tranquilas, sin oleaje y con una temperatura sensiblemente más alta de lo normal; sin embargo, las que dan al Mar Mediterráneo como Punta de Pudrimel, Punta de Algas.La Caleta, Los Valientes y otras son típicas playas mediterráneas.
La Temperatura del agua es ideal durante todo el año, siendo sensiblemente mas caliente que el Mediterráneo durante la época estival, y manteniendo en los meses más fríos una temperatura de 18º C.La calidad de las aguas del Mar Menor y su temperatura lo convierten en el mayor balneario terapéutico a cielo abierto para enfermos reumáticos de toda la península.
Por su propia condición de enclave entre dos mares, La Manga es también un lugar idóneo para la práctica de los deportes relacionados con la náutica.Escuelas de vela y esquí con cursos periódicos, windsurf y catamaranes.En el Mediterráneo disfrutarán los que prefieren un fuerte oleaje para deslizarse con las tablas de windsurf; además, toda la costa ofrece una serie de zonas óptimas y perfectamente delimitadas para la práctica del submarinismo, como Cabo de Palos y profundidades rocosas junto a la Isla Grosa.
Además, los que acudan a esta zona podrán disfrutar de todas las ventajas de la Estación Náutica del Mar Menor que, siguiendo el concepto de las estaciones de esquí, ofrece un conjunto de infraestructuras náuticas, deportivas y turísticas, hoteles y alojamientos y establecimientos de formación y ocio agrupados en un espacio común: toda la Ribera del Mar Menor y La Manga.Las excepcionales condiciones climatológicas de la zona los 315 días de sol al año y 18º C de temperatura media anual, son óptimas para la práctica continuada de actividades náuticas.
La Manga es por si misma un magnífico destino turístico donde a un cierto cosmopolitismo se suman la belleza de su paisaje, sus especiales cualidades para los deportes náuticos y una amplia oferta lúdica y de ocio.
De turismo por La Manga Del Mar Menor
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Apart-hotel Brasiliana 1972
Historia de los "APARTAMENTOS BRASILIANA" en La Manga del Mar Menor
El edificio de los "Apartamentos BRASILIANA", está situado en el paraje de Calnegre en La Manga del Mar Menor, Diputación del Lentiscar, Termino Municipal de Cartagena, CP 30380 de la (Comunidad Autónoma de Murcia), España.
Toda esta historia empezó en La Manga, la península que en el pasado había sido prácticamente de uso militar. Y una vez traspasada a la familia Tomás Maestre esta, emprendió la actividad promotora de hacer de La Manga un lugar para el turismo por lo cual en aquella época invirtió más de 40 millones de Marcos alemanes.
Le siguieron en esta actividad urbanística otros hombres de negocios jóvenes y ambiciosos. En este caso, fue la empresa alemana Dinslaken (Appratebau GMBH u. Co KG). En esta sociedad figuraba un arquitecto, un asesor fiscal y un asesor español que compraron a un precio relativamente económico los terrenos donde más tarde se construiría el complejo BRASILIANA. Este grupo desarrolló un concepto urbanístico y arquitectónico revolucionario para aquella época (1970). Las personas que tomaron la iniciativa, tras haber hecho todos los trámites necesarios, pusieron un gran cartel publicitario en el terreno, y organizaron un vuelo promocional (Alemania-España) para enseñarles el edificio en construcción, fotos del proyecto y el paisaje salvaje que tenía en esos momentos La Manga. El edificio en sus principios, estaba proyectado como Apart-Hotel por lo cual, los compradores se aseguraban unas ganancias mediante el alquiler y a su vez, estos podían hacer sus vacaciones en cierta época del año. La prensa de ese día informó debidamente de los acontecimientos.
La Empresa Dinslaken, prometió, construir un edificio singular de 10 plantas, cuatro ascensores y pasillos exteriores de absceso a los apartamentos y comprendidas en 100 estudios y 30 apartamentos dobles todos amueblados, cocina completamente amueblada y baño completo, 6.000 m² de recinto cerrado, jardines, zona deportiva y ocio, piscina climatizada y piscina infantil, parking y, en aquella época se contaba con servicio de canguro, hoy se sigue con guardería y restaurante, todo ello en la misma orilla de la playa y un panorama único con vistas al Mar Menor. La terminación en 1972 del complejo BRASILIANA, inicialmente pensado como Aparthotel, también pasó por épocas difíciles; debido a que la empresa de ventas era la misma que la que alquilaba los apartamentos (Neckermann), hubo fuerte disputas entre empresas (la última con Astoria), y no se pudo cumplir con los objetivos marcados, además de que la planta 10 era difícil de vender hizo caer los precios de los apartamentos hasta 5.000 Marcos alemanes.
No obstante, en septiembre de 1972, estaba el edificio terminado y todos los apartamentos vendidos.
El precio inicial de venta era de 19.000 Marcos alemanes por los estudios y 43.800 Marcos alemanes por los apartamentos dobles. La forma de pago: 30% Arras (con posible financiación a través de la Caja de Ahorro de Dinslaken). El 70% en seis pagos semestrales. Varias empresas de administración ofrecían su gestión de alquiler, mediante contratos con rendimientos garantizados del 10% y con una duración de 5 a 10 años. La vivienda adquirida estaba a disposición gratuita del propietario durante 14 semanas al año.
En 1975 fue elegido el Sr. Gumm como primer presidente de la comunidad de propietarios y se aprobaron los primeros Estatutos de la Comunidad denominada "CLUB BRASILIANA". Este Sr. Gumm, consiguió sacar de un profundo déficit a la Comunidad, normalizando su gestión hasta 1983 donde fue relevado por el Sr. Grützner (el cual por cierto, dominaba la lengua de Cervantes). El Sr. Grützner fue presidente desde 1983 hasta 1989, año en que fue elegido nuevo presidente el Sr. Herberts, duró su mandato hasta 1996, durante su mandato se renovó la fachada. En este mismo año fue elegido el Sr. Willi Kirch, y durante su mandato (1996 a 2001) se contrató a un Administrador Español, se rediseñó el jardín, se renovaron la mitad (dos) ascensores y se pintó el hueco y descansillos de las escaleras.
Durante el mandato del Sr. Willi (21 de septiembre de 2002) se celebró el 30 aniversario de la fecha de terminación del edificio Brasiliana. La fiesta comenzó a las 14 horas en los jardines y terminó en la terraza con una cena entre todos los propietarios asistentes.
En aquella ocasión la fiesta se celebró unos días antes de la Asamblea de Propietarios que se había convocado para después, el día 28 de septiembre de 2002.
Mis documentos \ COMUNIDAD BRASILIANA
tonibust@hotmail.com
Telf.: 606043342
Historia de los "APARTAMENTOS BRASILIANA" en La Manga del Mar Menor
El edificio de los "Apartamentos BRASILIANA", está situado en el paraje de Calnegre en La Manga del Mar Menor, Diputación del Lentiscar, Termino Municipal de Cartagena, CP 30380 de la (Comunidad Autónoma de Murcia), España.
Toda esta historia empezó en La Manga, la península que en el pasado había sido prácticamente de uso militar. Y una vez traspasada a la familia Tomás Maestre esta, emprendió la actividad promotora de hacer de La Manga un lugar para el turismo por lo cual en aquella época invirtió más de 40 millones de Marcos alemanes.
Le siguieron en esta actividad urbanística otros hombres de negocios jóvenes y ambiciosos. En este caso, fue la empresa alemana Dinslaken (Appratebau GMBH u. Co KG). En esta sociedad figuraba un arquitecto, un asesor fiscal y un asesor español que compraron a un precio relativamente económico los terrenos donde más tarde se construiría el complejo BRASILIANA. Este grupo desarrolló un concepto urbanístico y arquitectónico revolucionario para aquella época (1970). Las personas que tomaron la iniciativa, tras haber hecho todos los trámites necesarios, pusieron un gran cartel publicitario en el terreno, y organizaron un vuelo promocional (Alemania-España) para enseñarles el edificio en construcción, fotos del proyecto y el paisaje salvaje que tenía en esos momentos La Manga. El edificio en sus principios, estaba proyectado como Apart-Hotel por lo cual, los compradores se aseguraban unas ganancias mediante el alquiler y a su vez, estos podían hacer sus vacaciones en cierta época del año. La prensa de ese día informó debidamente de los acontecimientos.
La Empresa Dinslaken, prometió, construir un edificio singular de 10 plantas, cuatro ascensores y pasillos exteriores de absceso a los apartamentos y comprendidas en 100 estudios y 30 apartamentos dobles todos amueblados, cocina completamente amueblada y baño completo, 6.000 m² de recinto cerrado, jardines, zona deportiva y ocio, piscina climatizada y piscina infantil, parking y, en aquella época se contaba con servicio de canguro, hoy se sigue con guardería y restaurante, todo ello en la misma orilla de la playa y un panorama único con vistas al Mar Menor. La terminación en 1972 del complejo BRASILIANA, inicialmente pensado como Aparthotel, también pasó por épocas difíciles; debido a que la empresa de ventas era la misma que la que alquilaba los apartamentos (Neckermann), hubo fuerte disputas entre empresas (la última con Astoria), y no se pudo cumplir con los objetivos marcados, además de que la planta 10 era difícil de vender hizo caer los precios de los apartamentos hasta 5.000 Marcos alemanes.
No obstante, en septiembre de 1972, estaba el edificio terminado y todos los apartamentos vendidos.
El precio inicial de venta era de 19.000 Marcos alemanes por los estudios y 43.800 Marcos alemanes por los apartamentos dobles. La forma de pago: 30% Arras (con posible financiación a través de la Caja de Ahorro de Dinslaken). El 70% en seis pagos semestrales. Varias empresas de administración ofrecían su gestión de alquiler, mediante contratos con rendimientos garantizados del 10% y con una duración de 5 a 10 años. La vivienda adquirida estaba a disposición gratuita del propietario durante 14 semanas al año.
En 1975 fue elegido el Sr. Gumm como primer presidente de la comunidad de propietarios y se aprobaron los primeros Estatutos de la Comunidad denominada "CLUB BRASILIANA". Este Sr. Gumm, consiguió sacar de un profundo déficit a la Comunidad, normalizando su gestión hasta 1983 donde fue relevado por el Sr. Grützner (el cual por cierto, dominaba la lengua de Cervantes). El Sr. Grützner fue presidente desde 1983 hasta 1989, año en que fue elegido nuevo presidente el Sr. Herberts, duró su mandato hasta 1996, durante su mandato se renovó la fachada. En este mismo año fue elegido el Sr. Willi Kirch, y durante su mandato (1996 a 2001) se contrató a un Administrador Español, se rediseñó el jardín, se renovaron la mitad (dos) ascensores y se pintó el hueco y descansillos de las escaleras.
Durante el mandato del Sr. Willi (21 de septiembre de 2002) se celebró el 30 aniversario de la fecha de terminación del edificio Brasiliana. La fiesta comenzó a las 14 horas en los jardines y terminó en la terraza con una cena entre todos los propietarios asistentes.
En aquella ocasión la fiesta se celebró unos días antes de la Asamblea de Propietarios que se había convocado para después, el día 28 de septiembre de 2002.
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LA MANGA ES UN PARAISO NATURAL PERO, PODIA SER MEJOR CON LA AYUDA DE TODOS.
Mi propuesta es sencilla y realizable por la tecnología y materiales de las que hoy disponemos. La Gran Vía tiene que estar a todo lo largo de la manga libre de obstáculos y elementos que interrumpa una marcha continua y ordenada de evacuación rápida del tráfico y además que las incorporaciones y salidas de los vehículos a esta vía, se realicen siempre por la derecha. Para que esto sea posible en la Gran Vía, hay que "suprimir todos los semáforos" y hacer en su lugar pasos subterráneos o elevados para peatones y vehículos que cruzan actualmente la Gran Vía, hay que "suprimir todos los aparcamientos del margen derecho de la Gran Vía en ambos sentidos", ya que estos, entorpecen la marcha de los vehículos y provocan muchos atascos y accidentes al maniobrar marcha atrás para salir del aparcamiento. Para ellos se debería facilitar accesos a los aparcamientos (subterráneos o en superficie) fuera de la Gran Vía, en las Plazas de mayor aglomeración urbanística (véase, las zonas de mayor concentración humana, la de Entremares, Las Gaviotas, El Cavanna, Plaza Bohemia, El Zoco, Castillitos, Eurovosa, Manga Beach, zona del CASINO, Pedruchillo, Puerto y zona norte de Veneciola) o construirlos en edificios elevados, aprovechando las terrazas para instalar restaurantes, miradores o lugares de esparcimiento tan necesitados en estas zonas.
La siguiente medida a tomar, seria, prohibir a los vehículos el giro a la izquierda y el cruzar la Gran Vía, y donde esto no fuera posible, se facilitaría estas maniobras a través de pasos subterráneos o elevados.
Ya solo nos queda separar a los peatones de los vehículos que circulan por la Gran Vía y proteger a unos de los otros. Para ello, instalaríamos a todo lo largo de la Gran Vía, barreras protectoras de no más de 090 cm. de alto (de estas barreras, hay barias y de distintas formas en el mercado) que impidan el cruzar indiscriminadamente a los peatones imprudentes, temerarios y niños incontrolados. Y por último, para asegurarnos una conducción prudente de los conductores dentro de esta vía, instalaremos en los puntos estratégicos, cámaras y radares que controlen el tráfico y la seguridad ciudadana.
Ha, y el carril reversible que propone la Consejería de Industria y Medio Ambiente "si puede construirlo y queda espacio" le sugiero que lo destine solo para evacuación rápida y emergencias y para el transporte público como carril Bus. Y ya está la solución del tráfico y movilidad por la Gran Vía de La Manga a lo largo de los 21 kilómetros, despejada de obstáculos, circulación fluida y rápida evacuación en caso de emergencia.
. Yo pienso que todo tiene solución con imaginación, voluntad y dinero bien empleado. Lo otro, es parchear y tirar el dinero de los contribuyentes
Sin más reciban un saludo cordial de
Antonio Sánchez de Bustamante y Ruiz
Ex MIEMBRO del CONSEJERO ASESOR DE TURISMO de MURCIA
Mi propuesta es sencilla y realizable por la tecnología y materiales de las que hoy disponemos. La Gran Vía tiene que estar a todo lo largo de la manga libre de obstáculos y elementos que interrumpa una marcha continua y ordenada de evacuación rápida del tráfico y además que las incorporaciones y salidas de los vehículos a esta vía, se realicen siempre por la derecha. Para que esto sea posible en la Gran Vía, hay que "suprimir todos los semáforos" y hacer en su lugar pasos subterráneos o elevados para peatones y vehículos que cruzan actualmente la Gran Vía, hay que "suprimir todos los aparcamientos del margen derecho de la Gran Vía en ambos sentidos", ya que estos, entorpecen la marcha de los vehículos y provocan muchos atascos y accidentes al maniobrar marcha atrás para salir del aparcamiento. Para ellos se debería facilitar accesos a los aparcamientos (subterráneos o en superficie) fuera de la Gran Vía, en las Plazas de mayor aglomeración urbanística (véase, las zonas de mayor concentración humana, la de Entremares, Las Gaviotas, El Cavanna, Plaza Bohemia, El Zoco, Castillitos, Eurovosa, Manga Beach, zona del CASINO, Pedruchillo, Puerto y zona norte de Veneciola) o construirlos en edificios elevados, aprovechando las terrazas para instalar restaurantes, miradores o lugares de esparcimiento tan necesitados en estas zonas.
La siguiente medida a tomar, seria, prohibir a los vehículos el giro a la izquierda y el cruzar la Gran Vía, y donde esto no fuera posible, se facilitaría estas maniobras a través de pasos subterráneos o elevados.
Ya solo nos queda separar a los peatones de los vehículos que circulan por la Gran Vía y proteger a unos de los otros. Para ello, instalaríamos a todo lo largo de la Gran Vía, barreras protectoras de no más de 090 cm. de alto (de estas barreras, hay barias y de distintas formas en el mercado) que impidan el cruzar indiscriminadamente a los peatones imprudentes, temerarios y niños incontrolados. Y por último, para asegurarnos una conducción prudente de los conductores dentro de esta vía, instalaremos en los puntos estratégicos, cámaras y radares que controlen el tráfico y la seguridad ciudadana.
Ha, y el carril reversible que propone la Consejería de Industria y Medio Ambiente "si puede construirlo y queda espacio" le sugiero que lo destine solo para evacuación rápida y emergencias y para el transporte público como carril Bus. Y ya está la solución del tráfico y movilidad por la Gran Vía de La Manga a lo largo de los 21 kilómetros, despejada de obstáculos, circulación fluida y rápida evacuación en caso de emergencia.
. Yo pienso que todo tiene solución con imaginación, voluntad y dinero bien empleado. Lo otro, es parchear y tirar el dinero de los contribuyentes
Sin más reciban un saludo cordial de
Antonio Sánchez de Bustamante y Ruiz
Ex MIEMBRO del CONSEJERO ASESOR DE TURISMO de MURCIA
[17/01/2008]
ANTONIO - (España)
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